Punya EV di rumah tapak relatif straightforward: pasang wall charger, atur daya, colok malam. Di apartemen, satu charger bisa berubah menjadi rapat panjang antara penghuni, building management, teknisi listrik, pemilik slot parkir, dan mungkin vendor…
Buat ojol, motor bukan lifestyle product. Motor adalah mesin pendapatan. Setiap rupiah bensin, servis, ban, dan waktu berhenti langsung masuk ke economics kerja. Karena itu motor listrik terlihat sangat menarik: biaya energi bisa lebih rendah…
Mobil dulu terasa seperti benda mekanis yang kebetulan punya radio. Sekarang mobil makin mirip komputer bergerak yang kebetulan punya roda. AC bisa dinyalakan dari ponsel, digital key menggantikan kunci fisik, software diperbarui lewat udara, ADAS…
Label “EV lokal” dan “brand global” terdengar seperti dua kubu yang gampang dibandingkan. Kenyataannya tidak sesederhana itu. Brand lokal bisa memakai komponen global. Brand global bisa merakit di Indonesia, membangun dealer lokal, dan memakai supplier…
EV yang terjual hari ini akan menjadi battery waste suatu hari nanti. Bukan besok, mungkin bukan lima tahun lagi untuk mayoritas unit, tapi gelombangnya pasti datang. Dan battery EV bukan sampah elektronik kecil. Satu pack…
Kalau cuma melihat showroom, industri EV terlihat seperti bisnis jual mobil dan motor. Padahal di belakang satu kendaraan listrik ada rantai bisnis yang jauh lebih lebar: battery material, cell, pack, charger, software, utility, fleet, dealer,…
